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zoom RSS オイル交換(9) BP5 F型 レガシィTW 

<<   作成日時 : 2016/09/14 23:12   >>

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我が家のレガシィの9回目のオイル交換です。 肩を痛めて少し億劫ですが、オイル交換だけはマメにやる必要があります。
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コストコで安売りしていたので2箱2ダース購入。これで6回分のオイル交換ができます。オイルはもちろん激安シェブロンシュープリーム5W-30です。 昨年レガシィを購入して以来このオイルで46,00km走行していますが、エンジン好調で〜す。
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今回は2度に一度のオイルエレメントを交換を交換する回です。
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ジャッキアップして馬を掛けてアンダーカバーを外します。
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ドレーンボルトを抜いてオイルを排出します。
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抜け切ったら、新しいワッシャを入れて42N.・mで締めます。
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次は、オイルエレメントを外します。いつもは一気に外してオイルをぶちまけますが、今回はオイルが垂れ始めてしばらく放置して、垂れるのが止まってから外すという「知的な」作業をして見ました。
そしたら、なんと言うことでしょう、全くこぼれません。いつもは一気に外して、手袋やら袖やら床をオイルだらけにする憂鬱な作業でしたが、今回はスマートに処理できました。
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エレメントの取り付け部を清掃します。オイルポンプからの漏れはありません。綺麗です。
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新しいエレメントのOリングに新しいエンジンオイルを塗ります。これはエレメント締めたときに、Oリングを滑らせて撚れるのを防ぐためです。
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新しいエレメントをつけて最後に手で締めます。
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新しいエンジンオイルを入れます。今回エレメントを交換しているので4パイントと600CCくらい入れます。
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エンジンを始動してオイルラインにオイルを充てんしてから、オイルゲージを確認します。 MAXよりちょい少な目で調整しています。
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おしまい














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コメント(3件)

内 容 ニックネーム/日時
KAZさん、こんばんは。

今度、オイルフィルターの交換をしようと思っていましたので、
今回もとても参考になります。

ちょっと教えていただきたいのですが、
管理トルクはどのように調べていらっしゃるのでしょうか?

先日、サスを交換し、1Gでトルク締めしようとしましたが、
ネットを探してもリアの足回り
(ラテラルリンク リア/リアアッパー/フロント)
のトルクが見つからず、仕方なく鬼トルクで締めました。
しかし、必要以上に大きなトルクはボルトに悪く、
できれば規定トルクで締め直したいと思っています。

よろしくお願いします。
伸二郎
2016/09/27 23:58
伸二郎さん

各部の締め付け管理トルクは、ディーラに聞けば教えてもらえますよ。私は部品を購入する際に関係する部位の整備書のコピーをもらってます。「関係するとこの締め付けトルクが書いてあるとこのコピー頂戴」とお願いすればOKです。
スバルのディーラは快く対応してくれます。ピンポイントなら電話でも対応してもらえます。
さて、お問い合わせのトルクについては、たまたまデータがありますので、下記に掲載しておきます。
・フロント側ロア:メンバー側とアーム(ハブ)側ともに 57N・m
・リア側ロア:メンバー側 120N・m、アーム(ハブ)側 57N・m
・アルミアッパー側:メンバー側 57N・m、アーム(ハブ)側 65N・m
これでよろしいでしょうか?
ボルト側を回り止めして、ナット側で締めるのが基本です。

あと、締め付けトルクのデータがない場合は、私は下記のHPにあるボルト径と締め付けトルクの表の1.8系列で締めてます。表をプリントしておけば便利です。
http://d-engineer.com/kikaiyouso/toruq.html
ご参考にしてください。
kaz
2016/09/29 00:10
kazさん、

やはり、ディーラーに聞くんですね。
コピーまでもらえるとは、とても良心的ですね。

フロントのロアアームの同じ17のボルトが95Nmと
とても大きなトルクだったので、
ラテラルリンクも同トルクで締めました。
だいぶやりすぎました。
ボルトのフランジが変形してないかちょっと心配になりました。

これからは面倒くさがらず、ちゃんと聞くようにします。

参考になるサイトも教えていただき、
ありがとうございました。
伸二郎
2016/09/29 20:59

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